李云飞都是PPT兆瓦闪充在乘用车大规模应用只有比亚迪
李云飞都是PPT兆瓦闪充在乘用车大规模应用只有比亚迪
目前问界M9的增程版本占到了销量的9成以上在这样的一种情况下享界S9前期只有纯电版本的线C;那么销量必然不会爆就看后期何时能上增程
无人驾驶出租挺好的理论上所有的车都是无人驾驶的线;利用互联网互相链接确认线;车祸就能够尽可能的防止了不过前提是先把技术和责任划分给整明白了只要责任划分整明白了对这个行业无疑是一个挺大助力普通民众的接受度也会高一些
极氪7X价格合理就是爆款极氪产品力现在已经打开了影响销量的就主要是外观和价格这个车外观中规中矩应该不是问题就剩下价格如果像007低配增强版那样性价比拉满爆款无疑
超充和换电智能存在一个吗为何需要做选择我全都要日常通勤家充因为最便宜出城高速远途3分钟换电偶尔离目的地只差一点点续航时超充随便充个5分钟也可以我才不要做选择家充换电超充我全都要不同场景下使用最合适的补能方式
小鹏P7要采用纯视觉然后一堆人又开始质疑有没有必要上激光雷达了其实要不要激光雷达的唯一点是技术和成本问题激光雷达是否有额外作用如安全方面如果有然后结合价格有花钱的那群人能接受能支撑正常发展那就会使用如果特斯拉证明了它不要激光雷达能达到有激光雷达的效果那当然能不用其他家用激光雷达如果某方面超越了特斯拉那为什么不用
整理了2024/7/1-7/7上海新能源车型销量前十月初因为新一月的优惠政策还没落实所以整体销量并不高其中相对来说比较稳定的反而是小米SU7最近几周的销量都能稳定在200台左右估计还是受到了产能问题的影响蔚来的两款入门车型也卖得不错根据蔚来的销售透露随着暑假来临各个门店都在备战后续销量肯定会涨而且随着乐道即将上市已经有不少销售准备往那边去了明显L60的销量会很好就等着躺着拿订单了
看到华为和蔚来因为换电吵起来了讲两句换电的问题和日本搞氢能源是一样的本质上不是技术问题而是商业模式的问题换电失败的结局有很多可能但是成功的结局里蔚来一家吃独食成功是肯定不可能的华为都要把造车剥离蔚来要么把造车业务剥离要么把nio power独立开放给别的企业入股这样才有机会成功
小鹏M03听说今年并没有高阶智驾版本毕竟15万的价格在这里前麦弗逊后扭力梁没有热泵后排空间小忍了加热通风按摩不知道有没有忍了HUD前仪表盘冰箱彩电大沙发不奢求了为了智驾都可以忍了那总要配上最新最强的XNPG高阶智驾的版本给我们吧一直说智驾平权和AI汽车都made of new AI了难道智驾还不用最强的版本如果只是个高速NGP小鹏3年前的P7/P5就能实现确实没有一点价值当然这个价位来说确实算做得很好的毕竟友商这个价位这点也做不好所以核心还得是城区的XNGP
整理了2024/6/24-6/30西安地区的新能源销量前十终于知道去年的NIO Day要选在西安了这都是当地蔚来车主线;其实最近蔚来在西安的销量都很高有很大一部分原因是因为补贴20万以上的新能源汽车一台补贴5000元所以有部分外地客户都会去西安购车和之前理想在深圳的操作差不多而作为比亚迪工厂所在地比亚迪在西安的销量并没有想象中那么好有一定消费能力的用户都优先选择理想至少在中高端层面比亚迪旗下车型明显竞争力不足
2024/6/24-2024/6/30问界M9销量为5373辆销量前十城市如图所示很明显就能看出来问界M9在一线和新一线C;这些城市这种价位来说最看重的就是品牌够不够豪华有没有社交属性有没有面子显然问界M9是全方位符合这几点的其实不管是你去找销售询问还是自己身边有朋友了解问界M9的客户群基本都是BBA这类传统豪华品牌的用户过来的而且他们根本不认什么问界汽车看中的就是华为拿得出手够面
作为最近的流量王2024/6/24-6/30比亚迪秦L的销量是5918辆但在销量前十的地区中并没有北上广这三个一线C;反而在一些二三线F;首先就是一线;新一线城市对于纯电车的接受程度慢慢的升高充电条件也很便利对智能化的需求程度高秦L没什么优势可言自然卖的差而二三线城市的销量大头还在燃油车所以消费者选车的重点放在了省油上这才是秦L的优势根据比亚迪的销售透露来买车的基本都是传统合资燃油车的意向客户现场也基本不用讲什么试驾完就下定了线;智能车的客户也基本不来比亚迪
整理了2024/6/24-6/30北京地区新能源销量前十的车型总的来看纯电车的接受程度还是很高前十有八款纯电车型并且比亚迪的渗透率很高连海狮07这种冷门车型都能排到前十极狐阿尔法S坐拥本地优势再加上整体性价比不错成绩也不错本体销售也都明确说了如果不是在北京的线C;真没几个人愿意到极狐上班奇怪的是另一个本土企业流量王小米没有进入前十看来认可度还不够高或者说北京本地网红没看上SU7
这确实是小鹏的一个心结了都在传这个是一款网约车如果线C;其实从销量层面来说肯定能帮小鹏拉升到一个新高度但是小鹏现在的问题是品牌撑不起价格如果还去参与网约车市场就是自寻死路而且这车主打智能化和网约车便宜耐用的需求也不一样如果不走网约车这条路小鹏的销量还有希望吗发布会的不超20万又让一众期待15万左右的朋友难受了吧等上市再看吧希望鹏子不要太自信
2024/6/17-6/23问界品牌全国销量10721辆从各地销量情况去看能够明显感觉到的一点就是问界品牌的国民度相当高没再次出现某一两个地区占到销量大头的情况整个分布是非常均匀合理的这样的优点是后期的增长潜力更大尤其是一些二三线C;随着新能源汽车的接受程度提高它们的增长甚至是大头而且根据问界的销售透露现在想要应聘上岗的要求明显高了很多而且大多数都是传统豪华品牌过来的毕竟这样根本不需要过多介绍就能成交的工作谁不想干呢
先不谈特斯拉这次是不是背刺老车主特斯拉这一手五年免息简直比直接降价更有吸引力首付8万最低月供2500左右这一下就把目标在15万左右的消费者一下拉到了特斯拉这里在消费的人的感知里面免息就是赚了参考各大购物平台的免息购物苹果都能给你干到人手一部其他厂商不是想多卖车吗免息优惠不跟一个
新势力半年销量出炉有人欢喜有人愁理想和问界依然是一骑绝尘都超过了18万辆全年超40万辆应该是问题不大有必要注意一下的是三四名极氪和蔚来是完全凭借纯电车型取得这样的成绩并且整体售价都不低含金量相当高其他选手基本都很稳定小鹏掉队严重M03迟迟不上市销量难有起色小米3个月的战绩也是十分好最近又在优化产线C;下半年的交付应该会有明显提高期待一波另外阿维塔应该是一个潜力选手增程快上了新车也来了走访了几个门店销售都很有信心等着看成绩吧
2024/6/17-6/23理想品牌销量11654辆我们整理了销量前十的城市发现深圳销量异常高之前网传的理想在深圳的销量暴涨是因为全国的试驾车都拉去了深圳上牌因为有补贴虽然有夸张的成分但既然是被爆出来了肯定是有类似操作的只是量没这么大而深圳作为对新能源汽车很友好的城市也确实会经常给到新能源汽车补贴所以会有很多其他周边城市甚至是外地客户到深圳提车毕竟钱不好挣能省一点是一点本地销售也明确说只要是在合法合规的情况下店里都会帮助顾客去争取政府补贴所以这种一个城市尤其突出的情况背后就是吃下了其他城市的销量而...
2024/6/17-6/23小米SU7的销量为3230辆前十个城市销量占到了总销量的60%左右销量还是相对集中主要都是集中在一线和新一线C;毕竟作为新品牌门店数量有限渠道下沉也还有非常长的路要走前5个城市基本都是被称为网红城市因为年轻人较多整体思想和消费风格都更个性前卫再加上小米SU7的流量奇高同样具备网红属性两相结合甚至具备了超越BBA的社交属性据杭州某小米销售人员透露现在有很多抖音上的网红都在他们这里提车拍照时间过长把交付时间都拉长了等到后续二三线城市销量起来了小米汽车的数据应该相当亮眼
整理了以下上海市2024/6/17-6/23的新能源销量前十车型特斯拉的统治力还是不可撼动意外的是小米SU7居然卖到了第三名毕竟从网上的风向来看小米SU7颓势尽显蔚来上榜了3款车型看来上海消费者对于蔚来的认可度相当高简单分析一下原因首先就是上海的车位成本太高换电的优势很明显再就是Bass降价后蔚来的性价比凸显出来了另外每周打得如火如荼的问界和理想只有问界出现在了前10有一部分原因是和牌照问题有关还有就是华为的影响力至于全国销冠的比亚迪因为主销全是插混车型在上海基本没优势有一个上榜实属不易上海比亚迪4S店的离职率...
作为对新能源汽车很友好的新一线C;杭州的新能源汽车销量一直是全国领先统计了一下杭州2024/6/17-6/23的热门新能源车型销量能够准确的看出对新势力的接受程度极高纯电车型销量极高全国销量领先的比亚迪反而在杭州卖得不好为什么首先补能条件优异自然偏爱纯电车比亚迪纯电车另外的品牌优势不明显杭州年轻消费者的购买力较强他们更偏爱在个性智能豪华等方面做得好的品牌和车型这些都是比亚迪目前所缺少的一位曾经在比亚迪工作现在理想工作的销售就透露比亚迪在杭州不太受待见网约车卖得比较多
2024/6/17-6/23理想L6销量6131辆可以看出来理想L6在大部分对新能源汽车友好的城市销量都不错尤其是杭州几个原因首先是政策方面只要是满足国家要求的车插混/增程/纯电买就送牌照并且各区还经常发放补贴消费层面我们借用一位当地销售的线C;杭州这边的富裕家庭BBA路虎保时捷之类的早就已经玩腻了增换购的时候都是考虑新能源的理想空间大智能化做得不错豪华感也不差买来代步玩玩很正常
2024/6/17-6/23理想L9周销量1472台问界M9周销量4170台同样是品牌定位最高的车型问界M9不仅销量更高而且每个城市的销量分布极其均匀得出的结论就是车型的国民度更高理想L9就出现了明显的分布不均深圳一个城市就占到了总销量的15%是不是意味着车型的产品力出现了明显短板导致不被大部分地区所认可理想可以反思一下
总感觉现在大众有一点病急乱投医的意思或者是想广撒网中国有小鹏美国有Rivian虽然它现在已经半死不活了估计后面还会有其他合作不过之所以投钱最重要的一点还是为了技术和平台你不管你们谁能够活下去活多久我只要能够在你这里收获助力我大众继续发展的技术和能力就不亏没办法财大气粗转型转不动了那就借点外力咯
虽然是Hi模式但是华为给阿维塔的牌面可不差首批华为乾崑智驾 ADS 3.0泊车代驾功能用户测试招募反正体验上不会让你觉得落后智选车那边说实线目前都已经让很多友商追不上了3.0的体验应该又会直接抓住一批对智驾有向往的用户
乐道L60的这个内饰总感觉在哪里见过这不和焕新Model 3差不多吗中控大屏没有仪表后排也给了一块屏幕直接把焕新Model Y的内饰预定了不过至少在质感上来说还是要比特斯拉的工业废土风好一些其实我觉得最大的升级就是用了横屏中控这是之前蔚来车主的一个心结更符合审美和操作逻辑至于后排那个小屏幕没啥必要还不如给个接口接Pad
非常小道的小道消息小米SU7的纽北成绩出来了7分10秒这个什么概念目前纽北最快的纯电车是保时捷的Taycan成绩是7分07秒但是冷静分析一下这个成绩的可信度并不高如果真的这么轻易就被小米追上了那么保时捷的整个电气化部门都可以开除了还是等官方消息吧成绩应该不会差
其实在国内极越的智驾能力一直都是第一梯队但品牌知名度太低了百度毕竟是最早一批玩无人驾驶的能力线;要不就直接归入极氪品牌算了极氪车主的意难平不一直都是座舱和智驾吗极越这一套直接移植过去极氪在同级同价位就基本上没有短板了
现在入局插混/增程线C;从市场表现来看混动车型的增长依然是要高于纯电车型的尤其是对于一些难以在纯电领域有所突破的品牌没必要吊死在纯电这棵树上你先把销量搞起来基本盘稳住再去跟着一起卷纯电活下来好好的活着比什么都重要
