2月14日到2月18日三个交易日，文远知行的股票涨疯超过135%。疯涨的原因是，
去年10月，文远知行在纳斯达克上市，成为全世界通用无人驾驶第一股。文远知行招股书显示，英伟达是其早期投资人之一，同时也是该公司的业务合作伙伴。
文远知行已在全球9个国家30个城市开展无人驾驶研发、测试及运营，是唯一同时拥有中国、阿联酋、新加坡、美国四地无人驾驶牌照的科技企业。
文远知行的突然出圈，宣告继DeepSeek等AI企业之后，中国智能驾驶企业也走到了聚光灯下。
而这也不单单是一家科技公司的出圈，背后是广州这座城市在智能驾驶领域的强势崛起。
去年，在文远知行成功上市后一个月，同样来自广州的小马智行也在纳斯达克上市。
再往前，2024年7月，广汽集团旗下智慧出行平台如祺出行，以Robotaxi（无人驾驶出租车）概念在港交所挂牌上市，成为国内“无人驾驶运营第一股”。
2016年底，前百度美国研发中心首位员工、无人驾驶部门首席架构师彭军，拉着编程奇才、人称“楼教主”的同事楼天成，在美国硅谷成立小马智行。
2017年，投身全栈自研的L4级无人驾驶技术的小马智行，在北京和广州成立研发中心，并将总部迁至广州。
同样是这一年，前百度自主驾驶事业部首席科学家韩旭，在硅谷创立文远知行。韩旭曾任密苏里大学终身教授及计算机视觉和机器学习实验室主任。
8个月后，这位计算机视觉和机器学习领域的顶尖学者，也带着文远知行正式将总部从硅谷搬到广州。
两家智能驾驶领域的独角兽，同时将公司总部从硅谷迁至广州，广州到底有谁在？
当年，广州提出推动新一代信息技术、AI和生物医药产业高质量发展。智能驾驶是人工智能的一个重要应用领域。引凤筑巢，吸纳无人驾驶公司成为广州工作的重点。
广州并不是最先在智能驾驶上有动作的城市。2017年12月，北京发布国内首个无人驾驶路测规定。但广州在2018年还没有出台相关的自动驾驶法规前，却已允许部分企业“先行先试”。
2019年底，广州开始Robotaxi商业化试运营，前期有安全员陪同，后期过渡到无人陪同。自此，广州的政策支持堪称无敌——
第一个批准5G远程驾驶测试的城市，第一个认可别的地方智能网联汽车道路测试许可的城市，第一个发放载客测试牌照的城市，第一个批量开展Robotaxi技术验证的城市等等。
广州的产业实力更是没的说，汽车产业一直是广州经济的“顶梁柱”，靠着丰田、本田、日产等日系车企的入驻，广州成为全国汽车制造的重要基地。10多家整车制造企业、1200多家零配件及贸易企业汇聚于此，形成完整产业链。
此外，作为广州传统汽车厂商，广汽集团是文远知行、小马智行幕后最大的推手。据不完全统计，广汽集团在无人驾驶领域的投资金额已合计高达5.2亿美元（约合人民币37.17亿元）。
以“智驾“为标签的新势力小鹏汽车于2016年成立，同样也是广州的骄傲。经过8年的发展，小鹏汽车季度营收破百亿，并在开年重返新势力销量第一。
资本市场也给了小鹏汽车底气：自2024年8月以来，小鹏汽车股价上扬行情启动。截止2025年2月19日，累计涨幅近170%。
有产业巨头、政策扶持、产业链，搭建了汽车产业完整良性的生态，广州正在成为自动驾驶最不可以忽视的一座城市。
20年前，底特律是美国汽车第一城，但如今，凤凰城正在成为美国汽车产业最重要的城市。
凤凰城最早被无人驾驶公司Waymo看中。2017年，Alphabet（Google母公司）旗下子公司Waymo选择在凤凰城进行无人驾驶路测，并最终将测试和运营的大本营放在凤凰城。
2018年，Waymo在凤凰城推出无人驾驶出租车服务Waymo One，成为全世界首个推出无人驾驶出租车服务的公司。两年后，Waymo One开始向凤凰城所有居民提供7天*24小时服务。
经过多年积累，Waymo在凤凰城打造了一个无人驾驶测试运营的范本。其他无人驾驶公司纷纷来凤凰城“拜码头”，凤凰城成为美国无人驾驶技术最前沿的“道场”。
拥有小马智行、文远知行等智能驾驶小巨头的广州，会成为中国的“凤凰城”吗？
回望人类发展，每次创新不能离开政策的支持和法律和法规的保障。无人驾驶的大规模应用也离不开政府一系列政策支持，包括人才政策、产业链配套，以及场景路测条件的支持。广州在政策上的支持力度被智能驾驶企业称赞。
2017年10月，刚从硅谷到广州的小马智行便宣布在广州南沙设立无人驾驶研发中心和总部基地。南沙区当时就承诺，南沙全区803平方公里可以向小马智行开放无人驾驶测试。
2018年4月前，无人驾驶如何测试车辆上路尚未出台全国性管理办法，广州选择“先行先试”，和企业一同研究出台相关法规，推动无人驾驶路测的合法化。2018年11月，文远知行联合广州白云出租车集团推出中国第一台Robotaxi。
正是在政策的支持下，如今在广州街头，跑着文远知行的无人小巴，小马智行的Robotaxi出租车每天为上千名乘客提供服务，百度Apollo无人驾驶车队让“打无人车”成为当地居民的日常。
最新消息是，2月21日起，广州市首次将无人驾驶出租车服务引入市中心、机场和高铁站。广州市民和游客可通过手机应用预约无人驾驶出租车。
创新的环境陆续吸引更多企业来到广州，除了百度Apollo，广州沃芽（滴滴无人驾驶）等相继在广州布局，广汽集团、小鹏汽车等本土车企也在发力自动驾驶。
其实，广州汽车产业背靠的日系燃油车销量在我国已然浮现明显下滑趋势，而广州新能源汽车产量仅排到全国第7位，广州这座“汽车第一城”的地位受到了前所未有的挑战。
2月10日，广州市统计局发布的多个方面数据显示，2024年广州市汽车产量为253.98万辆。国家统计局数据库显示，2024年重庆市汽车产量为254.01万辆。这在某种程度上预示着，2024年，重庆汽车产量以微弱优势超过了广州。广州需要智能驾驶这针强心剂。
麦肯锡报告表示，中国将是全球最大的智能驾驶市场。到2030年，智能驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，基于智能驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。
广州到底能占到智能驾驶多少份额尚不知道，但能判断的是，广州汽车产业无疑会因为智能驾驶再次支棱起来，广州也不可能会缺席AI时代。
正如DeepSeek于杭州，智能驾驶于广州，一个个城市的创新新动力正在爆发。2025年，中国科技将趁势井喷。
